Velkommen til verdenseliten!

World Air Games 2009

2009-07-17T11:18:00.005+01:00

Team Aurora har været til verdens største luftsportsbegivenhed, World Air Games, i Torino. Her mødtes i starten af juni verdens bedste luftsportsatleter indenfor en lang række forskellige discipliner. Heriblandt en række kendte, som svæveflyvning, faldskærmspring og aerobatik, men også en række mindre kendte, såsom håndkastede modelfly, helikopter parallelslalom og indendørs radiostyret modelflyvning til musik…

Den danske delegation deltog naturligvis i ballonflyvningskategorien, der skulle foregå omkring den velkendte og enormt ballonvelegnede middelalderby Mondovi, ca. 80 km syd for Torino. Det flade og lave landbrugsområde omkring byen er omkranset af høje bjerge til alle sider, hvilket giver området super ballonvejr i over 300 dage om året. Jeg har været i Mondovi 2 gange før, hhv. 2005 og 2007, og har ved selvsyn oplevet både det gode ballonvejr, det gode vindistrikt (Barolo/Piedmonte) og også manden bag arrangementet i Mondovi, Giovanni Aimo, bysbarnet, der med en fantastisk personlighed igen var en fabelagtig stævnevært.

Forberedelser og turen derned
Der er ikke så meget at sige til 1800 km på de europæiske motorveje! Vi var 6 personer afsted i den gamle Pajero og med (næsten kun) 80 i timen, er det bare rigtig langt. Vi forlod København torsdag eftermiddag kl. 17.00 og var først fremme ved lejligheden i Mondovi fredag aften efter kl. 21.00. Det skyldes dog også et 4 timers reparationsstop i Aosta, norditalien, da øsen pludselig begyndte at pumpe diesel ud af overløbsrøret. Men vi kom frem – det vigtigste.

Første flyvning var først mandag morgen, så med ankomst fredag aften vi havde tid nok til at tilpasse os de nye omgivelser. Dertil var der indlagt træningsflyvning med task briefings søndag morgen, så vi kunne ikke få en bedre optakt til stævnet. Weekenden blev dog alligevel noget lang, for med kæmpe store og uorganiserede åbningsceremonier både i Torino og i Mondovi, der forståeligt nok var vigtige men også noget kedsommelige, stod vi flere gange i timevis og ventede i enorme køer af utålmodige atleter.

De første dage
Men i gang kom vi. Dog med en overraskende start, for vejret var usædvanligt dårligt stævnets første dage (aftenflyvningerne både mandag og tirsdag blev aflyst). Vejret drillede også stævnedirector David Levin (f.eks. VM i Hofkirchen 2008), der ved første flyvning måtte kapitulere på startstedet og ændre en ellers spændende task setting til den klassiske redning, en dobbelt Hare & Hound. Ved roret af haren stod deputy Mathijs Debruijn, der totalt forplumrede flyvningen ved først at gå i jorden uden at sætte målkryds af, dernæst at gå endnu hårdere i jorden ved første mål og ikke kunne fortsætte flyvningen – så det blev til en enkelt task, noget ’høhø’grineri og en efterfølgende stor og flot undskyldning.

Det uforudsigelige vejr medførte også yderligere anderledes task setting. For at gardere sig mod uforudsigeligheden blev der tirsdag morgen udsat 4 judge declared goals 4-700 m. i hver sin retning fra CLP’et. Anderledes og svært at flyve på, og flere af målene blev af samme grunde også scoret med gps loggeren.

Fra onsdag blev vejret typisk for området, task settingen blev som vi kender den fra David Levin, både udfordrende og kreativ, og alle de sidste flyvninger blev afviklet planmæssigt.

Vores præstationer
Vores oplæg til stævnet var ambitiøst. Vi ville gerne vise, at vi kunne være med helt fremme. Så det var noget af en lussing, da vi efter 3 flyvninger lå og rodede rundt på en 3. sidste plads. Det eneste vi kunne trøste os med var, at den regerende verdens- og europamester Francois Messines lå længere nede på listen. At han i øvrigt blev dernede er lidt af et mysterium, men han gav måske op efter de første svære flyvninger?!

Vi havde det rigtig svært i starten. Vores oplæg holdt ikke, og vores strategi viste sig ubrugelig på dette niveau. Vi ville gå vores egne vegne og stole på vores egne evner, men vi blev snydt af vejret og vores intuitioner drillede os. Vi fik tørre tæsk og oplevede en noget frustrerende start på stævnet.

Men midt i ugen fik vi lavet om på vores indgangsvinkel. Vi listede med i den store gruppe, ”pack’et”, og begyndte derefter også at lave fine resultater. Men det var ikke uden kamp. Jeg har aldrig oplevet at flyve så meget til grænsen som til dette stævne. Morgenflyvningerne var meget lange med 4-5 tasks, og jeg er ved 3 morgenflyvninger landet efter næsten 3 timers flyvning med under 5 liter gas tilbage. På én af flyvningerne landede jeg i en lille lysning i en skov - med tomme flasker… det var ikke rart.

For andre var det også til kanten, og torsdag blev Igor Charbonnier, den lokale italienske helt der på det tidspunkt lå i spidsen, groundet af stævneledelsen under en flyvning. Det var interessant, for vi startede lige ved siden af Igor og mener helt bestemt at vi så ham launche med sin navigatør. Umiddelbart før første mål syntes jeg, at ballonen havde touch-down bag en bygning og sørme om ikke der kun var én person i kurven derefter. Kim holdt nøje øje med Igor, men over første mål bliver det tydeligt, at han har et C-rip, altså et panel i toppen der er revet på tværs og dermed en åbning på 1-2 meters bredde. Han bliver øjeblikkeligt groundet og lander, men med 3 yderligere tasks på flyvningen er han jo ude af billedet i toppen. Og så slap vi også for at lave en complaint… han fortalte bagefter, at han havde tømt sin første flaske på 12 minutter…

Resten af stævnet er en bedre oplevelse. Generelt har vi særlige udfordringer på lange flyvninger pga. vores vægt, men store fordele på komplicerede flyvninger, da vores tekniske setup bla. giver hele holdet mulighed for at følge med i flyvningen og komme med input til ballonen. Der var i øvrigt også en solo-flight som forløb rigtig fint.

Vores bedste flyvning var en morgenflyvning med 4 tasks, FIN, HWZ, JDG, STAR, hvor vi laver gravity 3.75 m, 1.60 m. og 4.50 m. samt 160 meter i 3d på målet over byens tårn. Det rakte til en samlet 5. plads for dagens samlede score – så konkurrencen var hård.

Vi slutter på en 17. plads, der var nogle pladser under det, vi havde regnet med, at vi kunne opnå. Men til gengæld har vi fået nogle gode erfaringer i kassen og er stadig ved godt mod…

For publikum
Under stævnet blev vi præsenteret for en helt ny og meget revolutionerende måde at få visualiseret ballonkonkurrencer for et bredere publikum på. Alle deltagere fik ved hver flyvning udleveret en meget nøjagtigt sattelit-logger, der hele tiden transmitterede ballonens højde og position til enproducer. Han sad så i real-time og broadcastede et live-feed i 3D af alle ballonerne i et flot Google Earth billede, mens Giovanni speakede og forklarede om de enkelte balloner og opgavernes karakter. Lidt på samme måde, som Volvo Ocean Race bliver transmitteret. Det blev sendt live på nettet under flyvningerne og vi har haft familie og flere venner, der har siddet og set flyvningerne til morgenmaden derhjemme. Vi er blevet ringet op og spurgt, hvad vi dog lavede helt deroppe i højden alene og hvorfor vi nu er landet… Ingen tvivl om, at denne teknologi har et kæmpe potentiale i udbredelsen af ballonsporten, og sponsorene vil glæde sig over at se deres ballon flot modelleret i 3D med logo, navn og det hele.

Desværre er der endnu ikke som planlagt blevet lagt feeds ud fra flyvningerne. Jeg lægger det op så snart jeg ser det – glæd Jer.

Slutteligt
Champion of the World Air Games 2009 blev tyske Sven Göhler, efterfulgt af Uwe Schneider og amerikanske John Petrehn. Tyskerne kan stadig det der – rigtig flot!

Stor tak til unionen for udlån af den nyindkøbte windreader. Den brugte vi flittigt dernede.

Stor tak til alle, der fulgte med herhjemmefra. Alle lykønskninger før og undervejs er blevet slugt grundigt.

Tak til Team Aurora for endnu et med- og sindsoprivende stævne!

Mange hilsner
Philip

Fantastisk start paa WAG

2009-06-08T07:14:00.007+01:00

Så er vi i gang hernede. Konkurrencens første flyvning er gennemført og det gik nogenlunde for os. Vi er bestemt ikke i spidsen, men med pludselig vejr overraskelser og sidste øjebliks ændringer af opgaver er det ikke så dårligt.

Resultater bliver (formentlig) ofte opdateret paa: http://www.wag2009.com/eng/ (gå under "usefull links" --> "results" --> "ballooning")

OBS - check i øvrigt ogsaå en HELT VILDT FANTASTISK ny feature for tilskuere fra hele verden. Under linket: http://www.wag2009.com/eng/ (under "usefull links") findes et menupunkt der hedder "livestreaming". Hvis du vælger dette punkt vil du under flyvningerne se en live reportage fra flyvningen, med live positioner på alle balloner. Det ser helt fantastisk ud og er en spritny teknologi, der bare rykker... :) De lover desuden, at filmene fra flyvningerne bliver lagt ud, saå de også kan ses efter selve flyvningerne.

Vi flyver hver morgen kl. ca. 6.30 - 8.30 og hver aften fra ca. 19.30 - 21.00.

Afsted til Torino

2009-06-01T18:48:00.005+01:00

Så er teamet ved at have de sidste forberedelser på plads. Torsdag den 4. juni kører vi afsted på den 1800 km lange tur til Mondovi (syd for Torino, Italien) for at deltage i World Air Games 2009.

De første konkurrenceflyvninger starter mandag den 8. juni. Derfra flyver vi morgen og aften til og med fredag den 12. juni. Typisk mellem kl. 06.30 og 09.00 og mellem 18.30 og 21.00.

Her er linket til den officielle hjemmeside for stævnet: http://www.wag2009.com/eng/

Scores kan måske ses løbende på den lokale ballon arrangørs hjemmeside: http://www.aeroclubmondovi.it/default.htm

Følg med i teamets flyvninger hjemmefra!

2009-06-01T13:47:00.001+01:00

Team Aurora er udstyret med avancerede radioer der kan udveksle computerdata under flyvningerne. Vi bruger det, så følgebil og ballon konstant er i kontakt, hele tiden kan se hinanden på computere og kan diskutere taktiske overvejelser. Vi bruger en teknik der kaldes "packet Radio", hvor blokke af data kan overføres over radiofrekevenser. Det betyder heldigvis også, at alle andre "live" kan følge med i ballon og følgebils nøjagtige position.

Det foregår ved at disse GPS data opsamles af nogle radionetværk og skrives i en database, der så er koblet op på internettet. Online services på nettet placeres disse data på et grafisk kort og de bliver tilgængelige for os alle.

Hvis du vil følge med i placeringen (når der altså sendes fra de to radioer og dvs. under flyvningerne), så gør følgende:
Gå ind på hjemmesiden http://aprs.fi/?call=OZ6AHL. Her findes et ret avanceret system til at vise de data som er opsamlet i den online database. Når man i feltet "Callsign or nickname:" indtaster ballonens OZ6AHL (følgebilen har kaldenavn OZ4AGN) så vises den nuværende - ellers sidst kendte, position i et Google map, altså et grafisk kort.

Endnu smartere er det hvis man også udfylder felterne i panelet til højre, så kan systemet vise flere koordinator opsamlet over en periode:

Faktisk kan man se koordinator opsamlet over en lang periode og bladrer man lidt i den kan man se ruter fra flyvninger i Rusland og på Fyn, bare for at nævne nogle stykker. Det foregår ved at klikke på dato-oversigten (markeret med blåt):

Denne oversigt kan foldes ud, hvorefter datoer kan vælges.

God fornøjelse, vi håber om ikke andet at vende tilbage med et godt kort over flyvningens rute.

Tildelt KDA's Sportspokal 2008

2009-04-29T11:24:00.005+01:00

Det er en stor ære at kunne meddele at holdets pilot, Philip Mundt, er blevet indstillet til og har modtaget Kongelig Dansk Aeroklubs Sportspokal for 2008. Pokalen blev modtaget i forbindelse med KDA's repræsentantskabsmøde i Roskilde i weekenden.

Det er første gang pokalen er tildelt en sportsudøver indenfor ballonverdenen og vi på holdet er rigtig glade for, at vi på den måde er med til at sætte større fokus på sport og præstationsflyvinger indenfor ballonflyvningen i Danmark.

Kongelig Dansk Aeroklub (KDA) er Danmarks luftsportsforbund og er en interesseorganisation for sportslig, privat og forretningsmæssig flyvning i Danmark. Foreningen har for tiden ca. 8.000 medlemmer. www.kda.dk

World Air Games 2009 - større bliver det ikke!

2009-04-12T16:09:00.006+01:00

Når ballonholdet i starten af juni spænder traileren for og ruller de 1800 km til Torino i norditalien er det med eet eneste klart mål i sigte - at vinde World Air Games for flyvning i varmluftballon. Men hvordan skal det gå det unge hold, der kun har fløjet sammen siden 2006 og som endnu ikke engang har prøvet kræfterne af i et stævne mod de rigtigt tunge drenge?

Træningen er i gang, opgaverne fordelt og fokus rettet ind mod flyvningerne i Italien. Vi har skaffet nye computere, ny teknologi og der er kommet nye opgaver til holdet, der skal indarbejdes i rutiner - og vinterens "rust" skal bankes af pilot og crew.

World Air Games er vores hidtil største udfordring - det bliver måske endda ikke større. Her bliver det for første gang muligt for os at måle vores færdigheder af mod de bedste piloter i verden - og vores mål er klart: Vi skal vinde!

Nøglen til sejren ligger i vores helt nye tilgang til ballonflyvning. Traditionelt set er konkurrenceflyvning i balloner en dyst mellem enkeltpersoner - piloter. Vi arbejder derimod sammen som et hold og avanceret computerteknologi har muliggjort, at alle 6 personer meget aktivt kan deltage i flyvningen. Pilot og navigatør befinder sig i ballonkurven og er via computere i live-kontakt med resten af crewet, der har løbende taktiske og praktiske opgaver i følgebilen.

Ingen andre har ført holddelen ind i ballonsporten som Team Aurora. Det har virket i Danmark, hvor holdet på kun 3 år er blevet både danske mestre og nr. 1 på rangsliten. Nu skal det vise sig, om vores satsning også giver resultater på internationalt niveau.

Følg med fra den 6. juni 2009 på http://www.wag2009.com/

Kvalificeret til World Air Games

2008-11-26T21:16:00.002+01:00

Det er med stor stolthed at holdet kan meddele, at vi er kvalificeret og inviteret til World Air Games i Torino juni 2009. Til WAG inviteres kun de 30 bedst placerede nationers bedste ballonhold, og det er en kollosal mulighed for at gøre os gældende blandt verdens absolutte elite.

WAG kører fra 6.-13. juni 2009. Læs mere om luftsportens "Olympiske Lege" på http://www.wag2009.com/eng/ og http://www.worldairgames.org/

Imponerende ny dansk rekord i ballonflyvning

2008-11-09T09:48:00.000+01:00

På trods af kraftige vinde, en truende varmfront og lav tågedis lykkedes det endelig for danmarks bedste ballonpilot Philip Mundt at få opfyldt endnu et af sine store mål - en dansk ballonrekord. Efter 3 års nøje planlægning, flere forgæves forsøg og mange forhindringer kulminerede anstrengelserne søndag den 2. november i en dramatisk rekordflyvning, der resulterede i en imponerende varighedsflyvning på hele 7 timer og 25 minutter.

Flyvningen foregik på tværs af det smukke og solbeskinnede Jylland fra Randers til Mors. Flyvningen er en ny dansk rekord i FAI klassen AX-9 og ingen dansker har nogensinde fløjet længere tid i en varmluftballon.

I sin ballonkurv medbragte Philip Mundt 9 gasflasker med i alt 475 liter propangas, sin overlevelsesdragt og sit radio- og navigationsudstyr. Mere var der af hensyn til vægten ikke tilladt plads til, da hvert et kilo tæller når der skal flyves i så lang tid som muligt.

Philip udtaler, ”…de første fire timers flyvning var helt klart de værste, tiden sneglede sig afsted, og der var alt for kraftig vind - jeg var meget koncentreret. De sidste timer var sjovere – jeg fløj over limfjordsområdet, og her måtte jeg hele tiden regne på en masse forskellige muligheder for at optimere flyvetiden og samtidigt undgå de store vandområder…”

Ballonrekorden i Aftenshowet på DR1

2008-11-04T23:12:00.003+01:00

Aftenshowet valgte tirsdag at invitere rekordballonen med mandskab ind på Rådhuspladsen. Det blev til et super program, med en formidabel opvisning af ballon og mandskab, både på Københavns mest centrale plads og i bedste sendetid landsdækkende fjernsyn.

Du kan her se de 5 minutter fra showet med ballon og pilot ved at klikke her!

Videosekvens fra kurven

2008-11-04T22:47:00.002+01:00

Se de fantastiske billeder fra rekordflyvningen

2008-11-04T22:46:00.001+01:00

http://picasaweb.google.com/ballonbilleder/RekordflyvningIJylland

Se rekordruten på et kort

2008-11-04T22:45:00.000+01:00

Her er et billede af den rute, ballon og pilot fløj under rekordforsøget. De røde farver i ruten er steder, hvor ballonen fløj lavt og de mere blålige er steder, hvor den fløj højt. Højeste flyvehøjde var ca. 770 meter.

Notits i Frederiksbergbladet

2008-11-04T22:44:00.000+01:00

Artiklen kan ses på http://www.e-pages.dk/bgmonline_fb/114/ (side 48)

Notits i "Ingeniøren"

2008-11-04T22:42:00.000+01:00

http://ing.dk/artikel/92925-ballonskipper-saetter-ny-dansk-ballonrekord

Læs om DMI's rolle i rekordforsøget

2008-11-04T22:35:00.002+01:00

Meteorologerne fra Danmarks Meteorologiske Institut har haft en særdeles vigtig rolle for rekordflyvningen - læs her en spændende artikel om forarbejdet til flyvningen. http://www.dmi.dk/dmi/ballonrekord_i_vejrets_vold

Flere artikler om rekorden

2008-11-04T22:30:00.000+01:00

Morsø Folkeblad havde en fin artikel i allerede tirsdag den 4. nov - se de fine opslag her.

Lille film fra politikens webcam

2008-11-04T22:17:00.004+01:00

Ole Gregersen har grabbet en række billeder fra Politikens webcam inde på Rådhuspladsen. Det er der blevet en lille film ud af. Se den her. http://www.oleg.dk/ballon

2008-11-03T08:10:00.003+01:00

Fakta:
Startsted: Tvede, nord for Randers
Landingssted: Rakkeby, vest på Mors i Limfjorden
Tilbagelagt distance 98 km.
Ny varigheds rekord: 7 timer 25 minutter
Eksisterende rekord: 4 timer og 37 minutter fra 1995

Ballonskipper:
Philip Mundt
Dansk mester i ballonflyvning 2008
Nr 1. på den danske rangliste
375 flyvetimer
Pilot siden 2003

Balloncrew:
Kim Hans Christian Larsen
Camilla Johannessen
Lars Westh
Jan Larsen

FAI rekord observatør:

Marcus Malmqvist, elite paraglider pilot

Rekordballonen i Aftenshowet

2008-11-03T08:00:00.000+01:00

Husk at kigge forbi Aftenshowet på DR1 tirsdag kl. 18.00, hvor ballonen bliver sat op og piloten får lov at snakke lidt om sin færd.

Dong Energy slår rekorder

2008-01-17T13:16:00.000+01:00

Rekordforsøget bliver gennemført i ny ballon. Jeg vil gerne byde Dong Energy velkommen til rekordprojektet. Flyvningen bliver nu gennemført med en af Dong Energys 2 varmluftsballoner. Det bliver den "lille" og rappe konkurrenceballon OY-GOL, flyvningen skal gennemføres med.

Det får et par konsekvenser for planlægning og gennemførsel, mest fordi ballonen har et mindre rumfang og derfor skal vægtberegningen justeres i forhold til dette.

Vejret drillede igen, flyvningen aflyst

2007-12-16T09:57:00.000+01:00

Hej Rekordinteresserede.

Rekordforsøget denne morgen er aflyst pga. vejrmæssige omstændigheder. Vi stod klar med fuld inflated ballon og komplet udrustning nær ved Jyderup. Indtil klokken 08.11 var der clear sky, som det også var forecasted. Men færre skyer gav plads til rimtåge, der forhindrede take-off og gennemførsel af rekordforsøget.

Sådan er spillets regler. Vi kommer stærkt igen, følg med her på bloggen.

Rigget til!

2007-12-14T12:55:00.000+01:00

Sådan ser kurven ud, når den er rigget klar til rekordforsøget. Der medbringes bla. 7 store 60 liters gasflasker, hvoraf 2 af pladshensyn er nødt til at blive spændt fast på ydersiden af kurven. Dertil kan der skimtes en overlevelsesdragt af hensyn til en evt. nødlanding i vand, 2 computer/kort borde mm.

Varighedsrekord 1. forsøg NU!

2007-12-14T12:48:00.000+01:00

Juhuu! Der er udsigt til et rekordforsøg på søndag. Et meget stabilt højtryk har lagt sig over Danmark. Det skaber svage vinde og mulighed for en langvarig flyvning. Dette bliver ikke et forsøg på at slå distancerekorden, da det kræver mere fart over feltet. Men varigehedsrekorden på 4t og 37m er i spil.

Holdet starter op tidligt søndag morgen den 16. dec 2007 - ballonen letter ved solopgang et endnu uvist sted og lander forhåbenligt først op mod 7 timer senere. Vi får se :)

Følg med i Pre-Worlds, Østrig

2007-09-18T08:31:00.000+01:00

Resultaterne fra flyvningerne under test-event for verdensmesterskabet i ballonflyvning i Østrig kan ses ved at følge dette link. http://omv07.webernet.lu/OMV07Index.html

Hvis du vil være med på en kigger, så gør følgende: Gå ind på hjemmesiden www.gaprs.net. I feltet øverst i venstre hjørne skriver du ballonens kaldenavn OZ6AHL (følgebilen har kaldenavn OZ4AGN). Klik derefter på Search SSID.

Øvbøv!

2007-03-23T16:40:00.000+01:00

Så kommer vejret endelig - men for sent. Foråret er kommet, dagene er blevet længere og vi kan alle mærke solens tiltagende styrke. Dette gør, at opvarmningen af jorden i løbet af dagen medfører termik, som ballonen ikke kan flyve i.

Rekordforsøget er slut for i år. Vi starter naturligvis op igen den 1. december 2007 og skal slå begge rekorder den kommende og forhåbentlige lidt mere "normale" vinter.

Nu starter den normale sommerperiode og den store ballonsæson. Vi ses i lufthavet over danmark - er der spørgsmål til piloten eller kommentarer til blog'en er du velkommen til at ringe til Philip Mundt på mob. 26 73 31 93.

Danmarks Indsamlingen

2007-02-21T09:54:00.001+01:00

I disse blæsende vinterdage er det dejligt, at ballonsporten alligevel kan varme nogle om hjertet. I forbindelse med DR's store Afrika indsamling donerede Team Aurora i samarbejde med tøjfirmaet 66North en ballonflyvning med tøj til en auktion for P3's lyttere. Auktionen foregik fredag den 16. februar kl. 09.00 - 10.00.

På under en halv time deltog ca. 1500 personer i konkurrencen og købte alle et SMS lod til kr. 50,- Ialt blev der således indtjent omkring kr. 75.000,- til aidsramte i Afrika for ballonturen.

Tillykke til vinderene og til modtagerne af pengene. Tak til DR for at lave arrangementet. Tak til 66North for tøjgaven.

Østenvind - yeha!

2007-02-18T17:42:00.000+01:00

Strømningen er ændret. Det er det første trin i den rigtige retning. Temperaturen er faldet, hvilket også er godt. Stadig er vinden dog for kraftig og der er nedbør i luftmasserne. Spørgsmålet er, om der i denne weekends østenvind er gemt en mulig rekorddag?

Det vil tiden vise. Mens meteorolog Søren Brodersen kigger dybt i vejrmodellerne og analyserer mulighederne som det opstår, har jeg fundet et par nye flotte billeder fra turen til Italien frem.

Her er vi højt over skyerne, mens bjergene ses stige op i baggrunden.

Samme flyvning, bare med udsigt nordpå - jeg mener det er Monte Rosa, der stikker op i det fjerne.

Her er et dejligt men sjældent billede af os selv. Vi er i hårdt konkurrencearbejde, Kim ved computeren og jeg selv ved roret.

Under Aurora ses målkrydset. Vi bliver kun scoret hvis vi rammer inden for bymuren som ses tæt omkring den højre side af krydset. Vores sandsæk ligger lige til venstre for krydset.

For mange flere billeder fra Italien - klik ind på Jan Larsens (hold chauffør) billedgalleri her.

Vi venter stadig

2007-01-17T10:17:00.000+01:00

Rekordholdet er klar til at gå efter rekorderne, men vi mangler stadig det rigtige vejr. Det skal jo være koldt og med lette vinde fra øst. Der er som I kan se på prognosen ikke udsigt til nogle af delene endnu, snarere tværtimod. Vi holder øje med udsigten og skriver her, når der sker noget.

Indtil da, er der kommet en lille artikel om bedrifterne til ballonstævnet i Italien.

Bedst, men ikke nok!

2007-01-15T22:52:00.000+01:00

Mondovi International Balloon Meeting 2007

Tindrende sneklædte bjerge, buldrende ballonner, klostre, klokketårne og langstrakte viadukter. Det har været et betagende syn at flyve stævne i norditaliens fantastiske kultur og natur. Dybt inde i Piedmonte området ligger den lille by Mondovi, der i år afholdte det 17. vinterstævne for varmluftballoner. Knap 40 ballonhold deltog i de 4 konkurrence flyvninger og Team Aurora gjorde sig positivt bemærket med stævnets absolut mest præcise flyvning, hvilket dog i det samlede regnskab ikke var nok til en podieplads – men blot en 4 plads.

Alperne i det fjerne og det flade Piedmonte omkring
Mondovi i norditalien, der er så velegnet til ballonflyvning

Holdet kørte allerede den 2. januar afsted mod Italien. Godtnok ville stævnet først rigtig starte den 7. men vi havde brug for mere træning end de 2 stævnedage. Dertil skulle vi afprøve nyt udstyr, som vi per erfaring ved tager tid at få indfløjet.

Og det var godt valgt. Der gik godt 2 dage med forberedelser, herunder ordentlig kalibrering af kort, sikre radioforbindelsen mellem vores computere, bygge computerkortbord til følgbilen, den trofaste Mitsubishi Pajero fra ´87. Men vi fik også fløjet og havde allerede logget små 9 timer, da stævnet skulle til at i gang.

Lørdag 6. januar 2007 – JDG (judge declared goal)
Smukt vejr og praktisk taget ingen vind. Der var dog nok vind til at stævnelederen Giovanni Aimo turde placere et mål godt 2 kilometer fra den fælles startplads i byens park. Men vinden var så svag, at de 2 kilometer tog omkring 45 minutter at flyve. Vi lavede en rigtig god indflyvning og listede forbi det røde målkryds i omkring 15 meters afstand. Bare en skam, at jeg ikke kastede markeren lidt hårdere, for vi endte på en 6 plads med 5,7 meter. Det var dog fint nok og scoren gav da også 974 points.

Philip og Kim står klar til start. Jeg holder øje med
konkurrenterne og Kim har styr på navigations computeren.

Lørdag 6. januar 2007 – HND (hare and hound)
Eftermiddagens meteorologiske prognose bød på så vindstille vejr, at stævneledelsen ikke kunne gøre andet end at planlægge en forfølgelsesflyvning. Hvis der ikke kan spås om nogen pålidelige vinde, bliver opgaven ofte at forsøge at forfølge en ”hare” ballon. Den får så et forspring på minimum 5 minutter, hvorefter de andre balloner må flyve efter den.

Hare ballonen skal så lande indenfor 1 time og lægger et målkryds ud lige ved siden af kurven på jorden. Forfølgelsesballonerne skal så styre efter krydset og bliver scoret efter, hvor tæt de kaster deres markør på målkrydset.

I forgrunden ses det røde målkryds, ballonholdene
skal forsøge at ramme under flyvningen. Ca. 5 meter
længere ude ses vores orange marker, vi lige har
kastet på 1. task.

Denne flyvning gik score mæssig ikke så godt for os, da vores marker ikke kom indenfor 50 meter af krydset og derfor ikke blev godkendt som scoring. Vi prøvede ellers 3 gange at overflyve målet og som man kan se på tracket af flyvningen havde vi masser af gode vindmuligheder til rådighed. Bare ærgeligt, at vi ikke fik det udnyttet ordenligt.

Klik på tracket for at få det forstørret. Det er en visning af vores flyvning. Den starter i højre side af skærmen og fortsætter mode venstre, tager et par kruseduller og ender så i en lille ballon. Den rød/grønne streg er vores fløjne rute (og dermed også en visning af vinden, som jo bestemmer ballonens retning). Når stregen er rød daler ballonen og når den er grøn stiger den. Vi prøver til sidst 3 gange at få den rigtoge kurs til målet (de 3 kruseduller), men rammer altså over 50 meter ved siden af.

Søndag 7. januar 2007 – JDG (judge declared goal)
Mondovi er en rigtig gammel by, hvis borglignende centrum ligger på toppen af en høj bakke, på hvis højeste punkt er placeret et klokketårn. Resten af byen breder sig så ud fra bunden af bakken, i hvis del, den store ballonstartplads er placeret.

En mellemlanding på en mark. Følgebilen har
fundet os og er ved at finde en ekstra-gasflaske
frem så vi kan flyve lidt videre.

Morgenens flyvning er lidt af en tradition i Mondovi. Oppe på toppen af bakken, lige ved siden af tårnet, lægges målkrydset. Tårnet er placeret i en lille stenhave omkranset af en mur, der skråner lodret ned i flere meters højde. Målkrydset som ballonerne skal sigte efter ligger i hjørnet af stenhaven, men man bliver kun scoret hvis markeren lander i stenhaven. Så, 2 meter for langt ved siden af til syd er lig med ”no score”.

Igen lavede vi en flot og præcis indflyvning og scorede 4.8 meter på den rigtige side af krydset – nok til en 4. plads og meget tilfredsstillende med 975 points.

Aftenhygge på hotellet. Team Aurora sidder med
vores danske ballon venner og snakker om dagens flyvning.

Søndag 7. janaur 2007 – HND (hare and hound)
Avavav, nu skulle vi rigtig gå efter en god score, og så annoncerer de sørme endnu en ”hare and hound”, som vi ikke havde klaret så godt sidst. Men vi måtte jo bare klø på.

Denne gang gav vi hare ballonen noget mere tid på trods af, at han virkelig havde høj fart oppe i højden. Vi var nogle af de sidste i feltet der tog afsted og tog hele flyvningen meget kontrolleret. Det endte med en fuldstændig perfekt flyvning og vi overfløj målet i 1 meters penge og kastede vores marker bare 32 cm fra centeret af målet – gode 1000 points. Her fik vi en førsteplads, hvilket desværre viste sig ikke at være nok til en samlet podieplads – men som var nok til, at et stolt hold kunne tage videre med oprejst pande. En fjerdeplads ud af 40 deltagende balloner er helt flot, i sær i betragtning af, at mange af de deltagende lokale italienske piloter kender området rigtig godt.

Således så de 4 øverste pladser ud pointmæssigt:
P.Bogliaccino: 1000, 1000, 999, 999 - TOTAL 3982
A. Holly: 995, 939, 999, 955 - TOTAL 3883
G. Cinquin: 959, 705, 958, 985 - TOTAL 3674
P. Mundt: 974, 492, 975, 1000 - TOTAL 3441

Ballonerne umiddelbart efter starten er gået.

Tilskuere forsamlet ved Mondovi Tower, hvor alle ballonerne skal forbi og kaste en marker.

Der bliver tænkt, grublet og evalueret efter hver flyvning. Kim står med mobil og computer. Lars nyser vist og piloten står bare og koger...

Alle ballonerne under den traditionelle Night Glow, hvor vi stiller op om aftenen og får ballonerne til at lyse i natten.

Find Team Aurora på træningstur

2007-01-05T15:47:00.000+01:00

En del af Team Aurora er på træningsophold i det Nordlige Italien. Det foregår på et stævne omkring byen Mondovi. Læs mere om stævnet på dets hjemmeside.

Herhjemme kan vi andre dog alligevel godt følge lidt med. Som en anden Big Brother, kan vi nemlig via internettet følge mandskabet - hvis altså deres GPS og computere er tændt. Team Aurora sender GPS-data, via en teknologi der hedder APRS, som bliver samlet op lokalt og sendt videre ud på internettet. Det betyder at man igennem sin browser kan se hvor både hold og følgebil sidste er "blevet set" af APRS-systemet. Det er faktisk ret spændende...

Hvis du vil være med på en kigger, så gør følgende: Gå ind på hjemmesiden www.gaprs.net. I feltet øverst i venstre hjørne skriver du ballonens kaldenavn OZ6AHL (følgebilen har kaldenavn OZ4AGN). Klik derefter på Search SSID.

Nu kan du på et Google Map, så hvor ballonen sidst er set. Husk at du kan skifte visning til sattelitkort og at du kan zoome ind. Prøv at vente et øjeblik og så klik på Search SSID igen, hvis ballon eller følgebil er i fart, vil du faktisk kunne se både den tidligere og den nye placering på kortet. På den måde kan man, omend lidt klodset, følge med i ruten (klik på billedet):

Men der findes også andre systemer til at holde øje med rekortholdets fremdrift i det sydeuropæiske. Prøv www.the-jensen-dk.net. På siden ses en række indtastningsfelter. Prøv selv at indsætte kaldenavnene i de forskellige felter og se resultatet. Kortene er ikke ligeså gode, men ikke desto mindre...

Er man nu helt varmet op kan man også prøve www.findu.com, hvor der ligeledes er adgang til at søge på de APRS data der er opsamlet i en database og gjort tilgængelige på nettet.

Vi håber på fremover at kunne vise selve sporet for flyvninger tegnet ind LIVE på et Google kort. Men indtil da kan vi da holde øje med Team Aurora i Italien. God vind drenge!

Hvor er hvad i kurven?

2006-12-04T22:30:00.000+01:00

I forbindelse med forberedelserne af, hvordan ballonkurven skal udrustes til denne særlige flyvning har Hans Willadsen uformet en tegning af kurven ovenfra. Da det ikke er helt sikkert, præcist hvem der skal stå for pakningen af kurven på dagen er denne type dokumentation altafgørende.

Læg mærke til, at tasken med fortæring af pladshensyn i kurven er placeret i en strop på kurvens yderside. Her skal termoflaskerne, kiksene og knor-i-koppen fordrive tiden indtil de bliver hevet indenbords og fortæret...

Rekordansøgninger afsendt

2006-12-03T16:39:00.000+01:00

Når man skal slå en rekord i ballonflyvning i danmark, skal sportsudvalget under Dansk Ballonunion orienteres og formelt afgive tilladelse til at det må gennemføres. Holdet har nu sendt ansøgning om 2 rekorder afsted. De kan ses i PFF format her.

Ansøgning om tilladelse til rekordforsøg - DISTANCE
Ansøgning om tilladelse til rekordforsøg - VARIGHED

Sådan skal vejret være...

2006-12-03T16:25:00.000+01:00

Rekordforsøgets meteorolog Søren Brodersen fra DMI har skrevet et indlæg om, hvordan den optimale vejrsituation skal se ud på rekorddagen. Nedenstående forhold skal være i orden, men på sin egen blog om rekordforsøget går Søren i dybden elementerne.

Det er ikke nemt at finde en god dag. Den skal være højtrykspræget med sydøsten- eller østenvind, men der er flere andre faktorer der skal falde i hak:

Vind ved start og landing højst ca. 12 knob.- Ellers kan ballonen ikke kontrolleres sikkert.

Ingen termik. - samme årsag.

Kold luft - så bærer ballonen bedre.

Ingen skyer - stort set, eller også skal de ligge over ca. 8000ft. - Der må ikke flyves i skyer.

Ingen nedbør overhovedet - Ballonen må ikke blive tynget af nedbør - og hylsteret må i det hele taget ikke blive vådt.

Gerne svag vind ved jorden, men god vind i højden.

Læs hele artiklen på: Sørens Blog

Ballonen gøres klar

2006-11-27T13:17:00.000+01:00

Søndag mødtes "launch" holdet for at træne den sidste tilrigning af udstyret. Det er en ganske særligt udrustet ballonkurv, vi sender afsted på tværs af Danmark - læs her om hvorfor.

På billedet ses den komplette kurv samlet. Udover de 4 gasflasker inde i kurven, hænger der yderligere 2 uden på den. Der er simpelthen ikke plads til flere i kurven, hvis piloten skal kunne røre sig.

Flaskerne er fæstnes på ydersiden med en række spændebånd og bliver dertil sikret i brænderrammen, som er den stålkonstruktion, der sidder over over ballonkurven. Piloten vil undervejs være nødt til at koble gasflasker fra og til, og det foregår altså med det meste af overkroppen ud over kanten i 3 km. højde.

I kurven er der udover flaskerne en masse teknik. På eet af billederme ses navigationscomputeren med sin GPS og i taskerne nedenfor er der loggerinstrumenter og ekstrabatterier. Vi eksperimenter med at varme batteriposen en smule op. Dette giver ekstra holdbarhed til batterierne og opvarmningen skal ske med små kemiske varmeposer, der udvikler varme når de kommer i kontakt med ilt.
I den anden side af kurven er der 2 tasker spændt fast. Een med transponderen, der sikrer at flyvekontrol instanserne hele tiden kan se ballonen på deres radar. Og een med flyradioen, så piloten løbende kan holde flyvekontrollen orienteret om, hvad der sker.

Desuden hænger der også et kortbord på den side af kurven, så piloten også kan få et "analogt" overblik over flyvningen. Sidst men ikke mindst er der madkassen. Piloten skal naturligvis kunne spise og drikke lidt undervejs, men der er ikke yderligere plads i kurven, så madkassen får sin plads på ydersiden. I madkassen er der 4 termokander. 2 med koldt vand (der helst ikke må fryse undervejs), en med varmt vand og en med suppe i.

Endelig er der lidt muslibarer og en mars. Nede i kurvebunden er der desuden 1 overlevelsesdragt, nødblus og nødsender, en lille skammel, 2 ildslukkere og 2 kameraer.

Drømmen om Live-tracking på nettet

2006-11-23T09:04:00.000+01:00

Forestil dig at du igennem din internet-browser, live, kan følge med i hvor tæt ballonen er på rekorden og se flyverute og position for både følgebil og ballon. Ny teknologi på internettet er på vej til at gøre den drøm til virkelighed for rekordholdet.

Der er kun plads til en person i ballonkurven og på en del af turen vil ballonen kun kunne anes som en lille prik på himlen. Derfor er det oplagt for os at finde andre måder at vise ballonens rute og placering, ikke bare under, men også efter flyvningen.
Vi ved det kan lade sig gøre, vi har set det hos gasballonerne i Gordon Bennet konkurrencen og vi synes det så fantastisk ud. Så derfor arbejder vi naturligvis på at bygge et lignende system til vores rekordforsøg.

Der er to grunde til at det overhovedet er muligt. For det første har v,i som beskrevet i indlægget fra navigatøren (Kim Larsen), anskaffet radioudstyr der sender ballonens GPS position via radiofrekvenser (det hedder APRS). De data bliver samlet op af nogle databaser og gjort tilgængelige på internettet - derfor kan man igennem en almindelig browser faktisk følge med i hvor vores to radioer befinder sig, hvis de altså er tændt.

For det andet har Google gjort det muligt for alle at bruge både data og funktioner fra deres Google Maps. Det betyder at vi kan bygge vores egen hjemmeside med Google kort og de funktioner vi selv ønsker. Du har måske set det på findvej.dk, som kombinerer Google Map med danske adresser og stationer.

Da vi første gang så vores signal, endda vist som en lille ballon, på et kort direkte på nettet, var vi mildest talt helt oppe i skyerne. Uanset set hvad, så er det utroligt hvad teknologien efterhånden tillader:

Vi skyndte os at tænde for radioen i ballonbilen, og den viste sig også straks på verdenskortet.

Så vi er naturligvis gået igang med at udtænkte et system der løbende opsamler og viser vores flyvedata, direkte på nettet. Så snart vi har det klar, vil vi køre en tur i landskabet og prøve at få det vist på et kort. Vi har teknikken til at gøre det på vores lokale computere, men fremover skal det ud på nettet, så alle kan følge med.

Følg med i udviklingen her på bloggen...

Navigation

2006-11-21T21:40:00.000+01:00

Med vores avancerede navigationsudstyr kan følgebilen konstant følge ballonens præcise position.

Navigationsudstyret anvender vi normalt kun ved konkurrenceflyvninger. Men i forbindelse med rekordforsøget er det især muligheden for live-tracking af ballonens position, som kommer i anvendelse. Udstyret består af en bærbar PC, GPS, vhf/uhf radio og et svensk program, der hedder WindMaster.

Tilsvarende udstyr har vi i følgebilen, der således hele tiden kan følge ballonens position nede på jorden.

Via radioen sendes automatisk data mellem systemet i ballonen og systemet i følgebilen, og dermed er det muligt i følgebilen at se et live-track af ballonen på PC'en i følgebilen.

For at man må anvende den type radioer i Danmark, skal man have en Amatør Radio Licens. Derfor har Philip og jeg for nylig gennemgået en test hos IT- og Telestyrelsen. Heldigvis bestod vi begge og vi må nu anvende de indkøbte radioer

Radioerne har naturligvis en begrænset rækkevidde. Under konkurrenceflyvninger er det normalt ikke et problem, da ballon og følgebil sjældent er mere end nogle få km. fra hinanden.

Men under rekordforsøget, hvor vi vil flyve fra Sjælland til Jylland skal følgebilen køre via Fyn til Jylland, og det vil være umuligt for følgebilen at nå frem i tide til at modtage ballonen når den når den jyske kyst, hvis ikke vi sender den afsted til Jylland i god tid inden ballonen starter. Dermed vil afstanden mellem ballon og følgebil måske være helt op til 200 km, og så langt kan radioerne ikke række.

Heldigvis har de danske radioamatører opstillet en række repeaterstationer, der dækker hele Danmark. Disse repeaterstationer opfanger radiosignalerne fra vores radioer, og sender dem videre, og på den måde er det alligevel muligt at få forbindelse over meget store afstande.

Dermed kan følgebilen og ballon hele tiden kunne se hinandens positioner, og samtidig er det muligt for ballon og følgebil at tale sammen, så Philip undervejs kan få gode råd og de seneste vejrprognoser fra Meteorologen der kører med i følgebilen.

Man spørger ikke en dame...

2006-11-20T12:03:00.000+01:00

... om hendes vægt?! Nej, men i dette tilfælde er vi nødt til at vide, præcist hvor meget hun vejer. Grunden er at startvægten bl.a. har stor betydning for, hvor højt ballonen må flyve. Følgende beregning giver ballonens startvægt.

Flasker 6 stk a 60 liter - 312 kg.
Personer: Philip - 100 kg.
Envelope (selve ballonen) - 110 kg.
Brænderen - 24 kg.
Kurven - 68 kg.
Vægtopfølgning - 5,5 kg.
Øvrige ting (Ref. udstyrslisten) - 51,25 kg. <-- rettet ifølge kommentar
TOTAL START VÆGT - 670,75 <-- rettet i følge kommentar

Når startvægten er kendt, kan jeg gå ind i ballonens manual og finde følgende skema. Skemaet viser sammenhængen mellem vægt, luftens temperatur og tilladte flyvehøjde. I vores tilfælde kan vi ikke ændre på ballonens vægt. Vi kan justere på flyve højde og lufttemperaturen.

Skemaet viser, at hvis jeg vil flyve med pågældende vægt OG ønsker at gå i 10.000 fod, så SKAL omgivende luft temperatur ved jorden være ca. 0 grader. Kan jeg "nøjes" med 5.000 fod i højden kan jeg tilgengæld få lov til at starte med en lufttemperatur ved jorden på ca. 5 grader.

Ved 10 grader, 10.000 fod er tilladt startvægt = 575 kg
Ved 10 grader, 5.000 fod er tilladt startvægt = 625 kg
Ved 0 grader, 10.000 fod er tilladt startvægt = 660 kg
Ved 0 grader, 5.000 fod er tilladt startvægt = 715 kg
Ved 5 grader, 5.000 fod er tilladt startvægt = 670 kg

Her vil den opmærksomme læser kunne konstatere, at de 660 kg. jo ikke er helt nok til min vægt, som jo er på 670,75 kg. Men jeg ved til gengæld, at før jeg er i kommet op i 10.000 fod har jeg brugt, hvad der svarer til ca 10 kg. i gas og er dermed blevet lettere...

Badges, rekorder og ting, der glimter

2006-11-19T12:37:00.000+01:00

Den internationale flyveorganistaion uddeler emblemer til piloter, der udfører særlige flyvemæssige præstationer. Der er naturligvis som med rekorderne en række præmisser, der skal overholdes for at dokumentere præstationen. Men alt det er jo på plads, når vi i forvejen forsøger os med rekorden. Og det kunne jo være sjovt, hvis holdet efterfølgende kunne udsmykke uniformen med en international badge. Her er præstationerne:

Requirements for CIA Sporting Badges, FAI Sporting Code

Silver badge: 100 km distance, 3 timer varighedsflyvning, 3000 meters højde og 10 meters præcisionsflyvning.
Gold badge: 300 km distanceflyvning, 6 hours varighedsflyvning, 6000 meters højde og 1 meters præcisionsflyvning.
Diamond* 500 km distanceflyvning, 24 hours varighedsflyvning, 9000 meters højde og 0.1 meters præcisionsflyvning.

* Diamonds may only be added to a Gold Badge

Hvordan "logger" man en rekord?

2006-11-16T12:33:00.000+01:00

Een af udfordringerne ved at slå en rekord er, at man efter at have gennemført forsøget skal kunne overbevise sine værste kritikere (og unionens sportsudvalg) om, at det rent faktisk har været udført, at det er dokumenteret ordentligt og at der ikke er blevet snydt.

Holdet benytter en længere række foranstaltninger for at sikre dette.

For det første, at vi har udpeget en rekorddommer, Jørn Vinther, til at sikre at vores planlagte setup vil blive godkendt, hvis vi altså følger det. Her har det været vigtigt at finde en person, der ved en masse om ballonflyvning og som nyder stor respekt i hele ballonsamfundet.

Under forsøget bliver ballonen fulgt af 2 observatører. Reglerne for at blive godkendt som observatør er, at man har en FAI Sportslicens. Kun piloter kan få sådan én. Dertil har vi besluttet, alligevel kun at bruge observatører fra andre flyveunioner, her faldskærmsspringere, for at skabe den nødvendige troværdighed omkring deres uafhængighed.

Een observatør følger med til startstedet og dokumenterer udgangspunktet for rekordforsøget. Herefter skal han have øjenkontakt med ballonen indtil den flyver over vand og ikke længere kan følges. Så lader vi evt. ballonen flyve uden opsyn over vandet men sikrer, at den blive mødt af den anden observatør, der står klar i Jylland. Han skal så følge ballonen til landing.

Forsøget bliver desuden "logget" af 2 stk. elektroniske foranstaltninger, der skal måle på ballonen under hele turen. Instrumentet er en kombination af en GPS og en barograf. GPS'en måler hvert 2. sekund ballonens position og barografen måler ballonens nøjagtige højde. Instrumentet er bygget sådan, at man ikke kan manipulere med de data, den producerer og filen, instrumentet laver, har derfor den nødvendige integritet til at dokumentere selve flyvningen. Læs mere om loggeren her: Om Colibrien

Efter flyvningen hentes filen ud fra loggeren, vi analyserer den på vores computer, observatørerne forklarer hvad de har set undervejs overfor rekorddommeren. Endelig skriver vi en "Redegørelse for Rekordforsøg" (med omkring 20 bilag, kort, dokumenter, tilladelser, ect) som alle underskriver og som vi sender til Sportsudvalget under Dansk Ballonunion.

Og så venter vi bare :)

Udstyrslisten med vægtangivelser

2006-11-15T22:44:00.000+01:00

Når det skal beregnes, hvordan ballonen skal lastes med udstyr og brændstof, er der mange faktorer, der gør sig gældende. Hvad er temperaturen den dag? Hvor højt skal ballonen op? Hvor meget vejer ballonen og hvor meget gas kan den medbringe?

Der er en grænse for, hvor meget ballonen kan løfte - eller rettere hvor varmt, der må være oppe i ballonen. Når vi vælger en kold dag er det fordi, ballonen kan løfte mange flere kilo en kold vinterdag, end en varm sommerdag. Alligevel skal der holdes styr på vægten om bord. Al unødig materiel skal væk og når de nødvendige ting er lastet, læsser vi så meget gas om bord, det er muligt.

Følgende liste er en udstyrsbeskrivelse med vægt angivelser. PT er den samlede vægt på ballonen ca. 670 kg. Med den vægt skal temperaturen helst være max +5 grader for at rekordforsøget kan iværksættes.

Komplet ballon 207,5
6 stk. 60 liters gasflasker 312
Philip 100
Gasforbrugs skema 0,1
Flaskemarkører 0,1
16 flaskebælter 0,5
Montering af sæde 1
Videokamera 0,5
Still kamera 0,5
2 stk. kolibri loggere (inkl. batterier) 5
Navigationscomp. (inkl. gps, kenwood radio, batterier) 10
VHF flyveradio (plus ekstra batterier) 6
Computerbord (kompaslineal mm) 1
Transponder 9
Kortbord (herunder ICAO kort) 1
Walkie-talkie (samt 2 reservebatterier) 0,5
Mobiltelefon 0,1
Pissebeholder og tragt 0,1
Kold drikkelse i termokande 2
Varm drikkelse i termokande 2
Chokolader og muslibarer 0,5
Kemiske varmepuder 0,25
Nødblus 0,1
Nødsender 1
Overlevelsesdragt eller redningsvest 10
Ialt 670,75

Flyveruten

2006-11-15T22:33:00.000+01:00

Startstedet er et centralt forhold for rekordforsøget. Der skal være læ, tilladelse, tilgængeligt og mest af alt - rigtig langt til Jylland...

Vi opererer med flere forskellige flyveruter. De er alle sammen med afrejse fra syd sjælland eller Lolland/Falster. At der er flere forskellige gør, at flere vindretninger bliver "gode". Sådan, at hvis vinden er mere sydlig, så laver vi take-off fra et sydligere sted, og er vinden mere østlig, så kan vi trække længere op og ud øst på sjælland. Hertil er der ønske om så vidt muligt at undgå for megen flyvning over vand samt flyvning i luftrummet nær Københavns Lufthavn.

Følgende kortudsnit er med forventet afgang fra Møns Klint. Kortet viser en række kompaslinier, indenfor hvilke flyvningen skal foregå for ikke at blive for risikabel. Dertil vises distance cirkler med 50 km mellemrum og een blå cirkel, der er den eksisterende rekord.

Vejrforhold

2006-11-15T22:18:00.000+01:00

I december 06 og januar 07 afventer holdet den rette vejrsituation. Som Søren Brodersen, der er senior meteorolog hos DMI har beskrevet det, leder vi efter følgende vejrsituation.
"Du skal have stabilt vejr med østenvind, dvs et kraftigt højtryk placeret over Østersøen eller Mellemsverige. Ikke for tæt på, for så får vi ingen vind - og ikke for langt væk, for så bliver det for ustadigt. Luftmassen må ikke være for kold, for så bliver det instabilt (termik) overvandet. Vi vil gerne have en inversion i 2-3000ft. Det giver et sløvt laminart flow under inversionen (Hvis det ikke er for instabilt) og mere højdevind over inversionen. Der må gerne være et stationært højtryk over Midttyskland. Du kan nok leve med at dette lavtryk sender højere skyer ind over DK. Luftmassen skal være tør, så der ikke dannes skyer. Der må heller ikke være
for megen fugtighed i inversionen."
Så er det bare at kigge i prognoserne efter højtryk over skandiavien. Og det skal ikke se ud som nedenstående figur :)

Radioamatør certifikat

2006-11-15T15:00:00.000+01:00

I dag klokken 14.15 bestod Kim og jeg den nødvendige radioamatør prøve D. Det betyder, at vi nu får et kaldesignal hver og dermed kan benytte os af vores nye UHF radioer. De kan sende GPS positioner til hinanden, hvilket betyder at både følgebiler og ballon hele tiden har fuldstændig styr på hinandens positioner.

Holdet bag forsøget

2006-11-15T11:27:00.000+01:00

Det kræver mange mennesker, at planlægge og gennemføre et forsøg som dette. Udover piloten og ballonen er der 2 følgebiler. Een, der skal transportere ballonen til startstedet og een, der skal samle ballonen op hvor den nu lander i jylland. Så er der rekorddommeren, 2 observatører, 2 vogn navigatører, 2 chauffører, en meteorolog, en kameramand, en pilot til et observationsfly og yderligere en række personer, der skal stå klar til at hjælpe med praktiske ting undervejs.

Dertil har vi den udfordring, at vi ikke ved, hvilken dag der bliver vejr til at flyve forsøget. Vi kan formentlig med 4-6 dages varsel se en mulig dag, men kun med 1-2 dages varsel sige, at en dag ser rigtig godt ud.

Da vi ikke kan forvente, at alle på holdet kan tage fri fra arbejde mv. rekordforsøgets skyld er vi nødt til at arbejde med dobbelt og triple op på alle poster. Dette betyder, at vi er en gruppe på omkring 20 personer, der er involveret i projektet.

Personerne er primært hentet fra vores ballonklub CircusballoonClub www.circusballoon.dk, men der er også folk fra DMI, svæveflyver unionen og faldskærmsunionen.

Rekordforsøget planlægges

2006-11-15T10:55:00.000+01:00

Dansk ballonflyvning har ikke en solid tradition for rekordforsøg. De 3 eksisterende rekorder er sat for mange år siden og er i realiteten ikke blevet udfordret siden. Dette skal der nu laves om på. Et ambitiøst dansk ballonhold har sat sig for, at der denne vinter 2006-07 skal sættes 2 nye standarder for, hvad der er muligt for en dansker med en varmluftsballon.

Jeg er en del af holdet, projektleder og pilot. Jeg vil her forsøge at forklare, hvad der skal ske, hvad rekordforsøg og projekt egentlig indebærer og hvilke udfordringer, vi støder på.

Jeg skal flyve en varmluftsballon fra sydsjælland til jylland. Grunden til, at det er den smarteste vej er, at der er lettere at ramme jylland fra sjælland omvendt. Jeg kan jo ikke direkte styre ballonens kurs undervejs og er dermed afhængig af, at vindene fører mig i den rigtige retning.